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2009/05/23 (Sat) 22:50:38
ID:
ポチっとしていた自転車が届きました。



ミニヴェロなのに箱はデカイっすのぉ



早速開梱してみると、



段ボールのサイズには似つかわしくないミニヴェロがにひ ほんとに空の段ボールの方が重いんじゃないの? と言うぐらいな感じですね汗

このPANTO、



ドロップハンドルです。実は、今までドロップハンドルって乗ったことないんです・・・初となるんですが乗りこなせるのでしょうかうぐ ちと不安だったりしてますのぉ

更に、変速シフトが写真のブレーキレバーと兼用です。STIブレーキと言うらしいですが、ブレーキレバーを内側に倒すとシフト・ダウン(大きいギヤになる)、ブレーキレバーの中にある黒いレバーを内側に倒すとシフト・アップ(小さいギヤになる)、という動きです。う~ん、こんなシフトチェンジも初なので不安が・・・うぐ

ま、慣れかなほへ


ブレーキ、変速機、駆動系は、simanoのTIAGRAというコンポーネント。ロード系のコンポーネントとしては、中級クラスなんでしょうかね?





リア周りは、これといって特徴になるものはないかな。コンポーネントの値段が性能にどう影響しているのか、色々とパーツ交換とかして試してみたくなりますね。これからCX-7より、PANTOの方にお金かけちゃうかも汗



タイヤは、20インチ径で幅は1インチ。実測してみると23mmしかタイヤ幅がありませんでした。こんな極細タイヤも初の経験なんですけど・・・パンクの危険性が高そうだからチューブ交換ぐらいできるようになっておかないとね。



近所を少しばかり試走してみましたが、細いタイヤのせいかフラフラしちゃいますね。ある程度スピードが乗れば問題ないですけど、信号待ちの後の発進とか注意が必要かな。あと、車道の脇にある排水溝の溝とか、小さな段差とか、気を使う箇所が増えそうですうぐ

ブレーキングやシフトについては、思っていたほど違和感はなく、スムーズに操作できました。色々と人間工学に基づいて設計されているから便利なのかもしれませんね。

ドロップハンドルは・・・ブレーキレバーのとこのツノを持てばあまり違和感ありませんでした。ここならブレーキもかけやすいし通常使うポジションかな。下の部分とかは握る余裕無かったです汗 なんとも経験したことないような前傾姿勢になって、ちと怖いかもね。心配は、リラックス・ポジションとなるハンドルの水平部分。ここには、ブレーキを操作する機構がないのでリラックスできないかものぉ 補助ブレーキでも付けた方が良さそうかな。

なお、CX-7のリアシートに分解せずに乗せてみたら、多少窮屈な感じだけど乗りました。これで、キャリアとか無しでも、CX-7で現地まで、現地ではPANTOでポタリング・・・と行動範囲が広がりそうです。


椎 - MAIL - LINK - 2009/05/24-10:28 - WIoH2ls.
おお~カッコイイですねぇ…キャシーが前にアップしてたチャリの値段見て『電動自転車買えるねぇ…』なんて言ってましたが:にひ:ヤッパリ違いますよね~。

たくぼう - MAIL - LINK - 2009/05/24-22:20 - i8xuLB6g
会社にロードやってる人が何人かいるので
レーサーは見慣れてますが…タイヤ小さいですねぇ!

メット&グローブは必須ですね!

おげる - MAIL - LINK - 2009/05/24-22:27 - IUuTYfxw
マンホールとか気をつけてくださいね!!

それにしても、カッコいいです。。(涎)

政 - MAIL - LINK - 2009/05/24-22:59 - M96AtPyo
> 椎さん
電動自転車ですかぁ~それなりの奴が買えるでしょうけど・・・漢は、黙ってペダリング・・・ですから:にひ: 坂道は辛いですけどね:うぐ:

> たくぼうさん
通常のクロスと比べると、横方向に2/3縮小した感じですかね。サドルの位置とかはあまり変わらないんじゃないかな? ま、足が短いので、やけに低いですけど:あひ:
メット・・・まじロードじゃなくてポタリングなんで様子見かな:汗:

> おげるさん
マンホール、やばいですかね? 雨の日の横断歩道の白線も滑りそうで怖そうですね:うぐ: おげるさんもMTBからロードに転身しませんか? んで、チーム・でぶミを!!!


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